На днях информационное поле всполошил слух о том, что Литва собирается еще сильнее сократить число автобусных рейсов из Беларуси. На фоне ситуации на границе со многими часами ожидания перед пунктами пропуска многие посчитали, что ситуация резко ухудшится. Вот что об этом известно на данный момент.
По сути, очередную волну беспокойства подняла министр внутренних дел Литвы Агне Билотайте, заявив, что существует некий план по сокращению количества международных автобусных маршрутов между Литвой и Беларусью, и ответственность за это несет Минтранс балтийской страны.
— Есть план по сокращению автобусных маршрутов. За это отвечает Минтранс. Насколько я знаю, у них есть некоторые меры, чтобы остановить поток. Мы, в свою очередь, закрыли пограничные пункты пропуска, что сократило потоки, — приводит слова министра издание LRT.
Однако перевозчики не спешат паниковать.
— Нет никакой новости, это новость февраля. Речь о решении Литвы, которое, по сути, реализуется с 1 марта этого года: число автобусных рейсов сокращают вдвое — с 58 до 29, — сообщил журналистам источник, хорошо знакомый с ситуацией. — Как это устроено: есть разрешения, выданные перевозчикам на конкретные рейсы. Причем в таких разрешениях указан даже конкретный пункт пропуска на границе, через который должен следовать автобус. Эти разрешения выданы на определенный срок. И как поступила литовская сторона: она не отзывает выданные разрешения, а просто не продлевает те, у которых этот срок заканчивается. Перевозчик подает на продление — ему отказывают. Рейс, по сути, закрывается. В этой ситуации выигрывает тот, у кого действующее разрешение заканчивается позже.
На текущий момент Литва близка к заявленному сокращению автобусных рейсов. Пока их 35, в планах было дойти до 29.
— Что интересно, эти разрешения никак не учитывают, к примеру, факта закрытия пункта пропуска. Переход не действует, автобусы, разумеется, там не ездят, но разрешение, если у него не закончился срок действия, существует, — добавил собеседник.
Есть ли риск, что число автобусных рейсов будет снижаться и дальше, пройдя отметку в 29? Наперед никто не загадывает, но пока конкретики, которая бы указывала на это, нет. Об этом говорят своим СМИ и литовские чиновники.
Представитель Минтранса Литвы Станисловас Лингис сообщил, в частности, что плана по дальнейшему сокращению рейсов нет. Есть решение о сокращении автобусных рейсов в Беларусь вдвое, принятое несколько месяцев назад, — оно сейчас и реализуется.
— В настоящее время Минтранс отслеживает изменение пассажиропотока, и только при наличии достаточных статистических данных об изменившихся потоках можно будет найти решение. Эти потоки могут увеличиться из-за меньшего количества людей, путешествующих на легковых автомобилях. Пока мы не можем говорить о том, когда и насколько они увеличатся, — цитирует Станисловаса Лингиса LRT.
Глава Вильнюсского предприятия пассажирских перевозок дальнего следования (TOKS) Арунас Индрашюс также утверждает, что не слышал о новых планах по сокращению рейсов в Беларусь.
— Новые разрешения не выдаются, а старые уже не продлеваются. Некоторые разрешения еще действительны, поэтому рейсы осуществляются, но через некоторое время будет заметное снижение. После мартовского решения многие перевозчики отказались от выполнения рейсов, срок действия разрешений истек, — говорит он.
Таким образом, ситуация остается сложной, причем проблема снижения числа автобусных рейсов характерна именно для литовского направления, в случаях с Латвией и Польшей дела обстоят получше. По крайней мере, пока. Другое дело, что многие беларусы выбирали Вильнюс в качестве места вылета, планируя свой отпуск или поездки по Европе. Столица Литвы существенно ближе к Минску, чем Варшава или Рига, а время ожидания в очереди на границе, как было принято считать, все же меньше, чем на единственном оставшемся пограничном переходе на польском направлении «Брест — Тересполь».
Впрочем, свежие новости с границы не радуют: 21 час добирался житель Минска в Вильнюс.
— Пассажиры нервничали, многие закладывали на дорогу по 16 часов до самолета — билеты у них пропали. Кто-то пытался поменять. Получилось или нет — не знаю. Рядом с нами сидели женщина с мальчиком, собирались лететь куда-то на Ryanair. Не успели, их билеты сгорели. Говорят, были недорогие, но новых найти не смогли. Теперь им придется несколько дней пробыть в Вильнюсе, пока купят билеты и дождутся своего рейса, — рассказал он.
Некоторое время пассажиры пользовались действенным, хоть порой затратным лайфхаком: приезжаешь к границе на одном автобусе, а затем ищешь возможность пересесть в другой, тот, что ближе в очереди. Лайфхак, похоже, больше не работает: проверками занимается Транспортная инспекция. Меры в отношении перевозчиков более чем серьезные: говорят, одного из них уже оштрафовали на 2 тысяч базовых величин за подсадку пассажиров.
— Сейчас пересечение границы — это в прямом смысле лотерея. И пассажирам нужно отдавать себе в этом отчет, планировать поездку, закладывая время с запасом. Это реальность, в которой мы сейчас существуем, опасно верить в то, что именно сегодня повезет, случится чудо и границу удастся, как когда-то давно, пройти за пару часов, — предупреждают люди, знакомые с ситуацией.
Источники, поговорившие с журналистами, опасаются, впрочем, что ситуация с пересечением границы ЕС может еще сильнее осложниться в скором времени по инициативе европейской стороны.