Возможность появления новой полосы на Минской кольцевой автодороге обсуждала 12 мая комиссия по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения Мингорисполкома под руководством председателя Владимира Кухарева, сообщает госагентство «Минск-Новости».
Существует пилотный проект по снижению транспортной нагрузки и повышению пропускной способности на МКАД. Проблемным участком считается шестикилометровый отрезок кольцевой — от гаражного кооператива «Антей» на ул. Уборевича, 77а, до съезда на Игуменский тракт.
Нагрузку там планируют снижать через изменение организации движения и разметки, а также увеличение количества полос до четырех.
Сейчас в Минске имеются три городских кольца, однако замкнутым является только МКАД. При этом расстояние от второго городского кольца до МКАД составляет от 4,2 до 5,9 км. В том числе с учетом плотности застройки это приводит к неравномерному распределению транспортной нагрузки, перегрузке центральной части города, имеющихся участков городских транспортных улиц, колец и МКАД, отметил замначальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович.
Средняя протяженность поездки по МКАД составляет около 7 км. Утром, например, в районе станции метро «Могилевская» проезжают более 2500 автомобилей в час, 92% — легковые, 7,5% — грузовые, менее 1% — общественный транспорт и тихоходные авто. Днем поток грузовиков достигает 18%, а «тихоходов» — около 2%.
В городской ГАИ считают целесообразным запланировать на 2025−2026 годы создание дополнительной полосы для движения тихоходных транспортных средств с ограничением скоростного режима по ней до 70 км/ч путем изменения ширины полос и незначительного расширения проезжей части за счет асфальтобетонной обочины.
Общая ширина дороги от разделительного барьерного ограждения до опоры освещения останется неизменной.
Ливанович также рассказал о предлагаемых мерах по созданию на магистралях столицы скоростно-переходных полос.